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“你们的218项专利,都是过时的,我们这个专利,那可是世界一流的,施罗德先生,你们罗罗公司放弃了研制复合材料风扇叶片,但是你们的竞争对手可没有放弃,比如通用电气,比如普惠,他们都在搞,你信不信,用不了几年,美国就会有使用这种风扇叶片的民航发动机?”
施罗德深深地呼吸了一口气:“好吧,我们需要向国内汇报一下,而且,我们还希望,能看到你们这种风扇材料的样机。”
他们当然不会被秦亮几个高大上的名词就给迷惑了,得见到实物才行!
“当然可以,不过……”
“不过什么?”
“斯贝的涵道比太小了!就算是用了这种风扇叶片,对推力的提升也有限,如果在斯贝上改造,我希望扩大一下涵道比,比如说增加到2.4,这样发动机的推力就可以增加到十吨左右……”
唰!
吴老的脸瞬间就红了,脑袋开始充血,心脏在噗通噗通剧烈地跳动。这个秦亮提出的方案,简直就是给轰六量身定做的啊!
斯贝是早期的涡扇发动机,各种数据也都是相当保守的,比如说,在涵道比上,斯贝的涵道比居然只有0.62!
用在战斗机上,按说是可以的,但是,不知道为何,斯贝就是留下了高空疲软的后遗症,并不适合高空高速的战斗机,用在民用客机上,涵道比又太小,导致发动机推力小,也不是很省油。
涡扇发动机,就是在涡喷发动机的基础上,套了一个外涵道,使用额外的风扇来直接向后吹空气,这个风扇直径越大,吹的空气就越多,同时,迎风面积也越大。
战斗机为了追求高速飞行的能力,涵道比一般来说不会超过1,而轰炸机,运输机,客机这些,为了追求大推力,涵道比是越大越好,八十年代常规就是2以上,到了九十年代,就是5以上,到了新千年,甚至会超过9.
这个时候,核心机几乎就不怎么输出推力了,全部用来驱动风扇,这样带来的结果就是超级省油,同时,这个风扇直径很大,导致生产困难,于是,研发工程师们就看上了复合材料,风扇也搞成了掠形大流量宽弦结构。
斯贝最需要改的,就是涵道比!
提升涵道比,提升推力到十吨左右,这样就能成为轰六最合适的发动机!
六爷在国际军机界里,就是一个传奇,从五六十年代开始,一直用到了新世纪,甚至到了2024年,依旧是战略威慑的主力,不过,当时已经是换装了D-30K发动机的新轰六了。
轰六原配是涡喷八,这款发动机的推力9.5吨,寿命八百小时,油耗高,导致轰六的航程低,所以,当东方拿到了斯贝之后,就开始研究利用斯贝来改进轰六了。
斯贝单台推力只有5.17吨,所以,得两台替换原本的一台涡喷8,于是,这种轰六改就成了两侧发动机,再加机翼吊挂发动机的独特布局。
改了之后,轰六性能提升了一大截!
发动机寿命从八百小时提升到六千小时,航程从五千多公里提升到八千公里,常规载弹量从三吨提升到六吨。
但是……到了空军手里,居然……嫌贵!
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