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第350章 轿车的生产资质（第2页）

谢老爷子虚点了陈耕两下，笑道：“你个臭小子，就是花样多，什么长测车，直接说是送你老师我一辆车开开不就行了，你是我的学生，难不成我还怕别人说三道四？”

“嘿嘿……”陈耕不好意思的挠挠头，傻笑起来。

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听说陈耕想要给润华实业申请轿车的生产资质，军区首长们答应的很痛快，表示会和计委的同志打招呼。

和陈耕想的差不多，虽然润华实业是股份制企业，但在军区首长们看来润华实业就是军区的孩子，打个招呼的事儿而已，根本不算什么。

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一申请一个准？这是什么情况？陈耕懵逼了，这和自己记忆里的情况不太一样啊。

陈耕最深刻的一件事是当年华晨汽车开发出中华尊驰这款车的时候还是97、98年，当时华晨汽车的boss、华晨汽车的精神图腾仰融对尊驰这款车下了极大的经理，为了做好这款车，不但请了宾夕法尼亚设计公司来操刀尊驰的设计工作。

尊驰这款车的设计十分成功，外形大气，底盘的质感优良，绝对是当时国内最美国产车，但从98年第一辆车下线到拿到生产资质，华晨汽车用了整整4年的时间，也就是一直到2002年的时候华晨才终于获得了轿车的生产资质，在此之前华晨汽车只能生产金杯那个“大面包”。

为什么要这么长时间？当然要拜南北大众这两家公司所赐，这两家单位几乎垄断了国内的三厢轿车市场（当时的神龙富康只是一款两厢车，根本不被南北大众放在眼里），他们当然不希望放一个竞争对手进来，尤其尊驰这款车的外形内饰还这么漂亮，对于当时的普桑和捷达来说，尊驰的豪华感和设计感绝对是碾压式的存在，若非仰融牵线日本三菱在奉天设立了奉天三菱发动机制造厂，终于解决了国产汽车的心脏问题，通过这种方式来曲线救国，华晨能否在2002年获得生产资质都是个未知数。

润华实业之所以没有去申请三厢轿车的生产资质，也是因为这个原因，可现在陆副经理竟然告诉自己轿车的生产资质很好申请？陈耕懵逼了。

“我还能拿这种事情来开玩笑？”陆副经理奇怪的向陈耕反问：“陈经理，谁告诉你生产资质很难申请的？”

“……”

陈耕哑然：对啊，谁也没和自己说过小轿车的资质很难申请啊，之所以自己觉得小轿车的生产资质很难申请，其实是“我觉得很难申请”。

陈耕当然不能和陆副经理说“我以为很难申请”，瞪大了眼睛道：“我听朋友说的……陆经理，这种事情你可不能开玩笑。”

听陈耕竟然怀疑自己，陆副经理不乐意了：“瞧你说的，这种事情能开玩笑么？”

这倒是大实话！

这的确不是能随便开玩笑的事情。

这下子陈耕坐不住了，匆忙的和陆副经理告别，一溜烟的跑去华清大学：这件事还是得请自己的老师给帮忙。

“你们要申请生产小轿车的资质？”宋镜瀛老先生愣了一下：“你们没申请小车的生产资质？那你们那个快上市的小车是怎么搞的？”

陈耕的那个尴尬就别提了：“呃……我们宣传说那个定位于家用的微型轿车是‘微型轻度越野车’。”

“……微型轻度越野车……咳咳咳……”宋老先生一阵剧烈的咳嗽：“你们这擦边球打的，真是……”

自己这弟子打擦边球的本事，宋老先生也算是服了。

“这不是我以为小轿车的资质很难申请么，”陈耕尴尬的道：“早知道这个资质很容易申请，我也不至于打这个擦边球了。”

“你啊你啊，”宋老先生无奈的摇头：“你小子有时候精明的不行，可怎么有时候又傻的跟傻缺似的？”

陈耕还能说什么？谁让自己在这件事上想当然了呢。

宋老先生对自己的这个得意弟子也是真的关心，埋怨了陈耕两句，痛快的答应下来：“这样吧，我先和那些老家伙打个招呼，这两天你就在燕京呆着吧，让你们单位的人尽快的准备一下资料，快的话说不定这个月就能把资料批下来。”（未完待续。）

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